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新能源充電樁的機遇在哪里？

  近年來，隨著我國產(chǎn)業(yè)轉型、打造綠色發(fā)展新動能的進程加速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，行業(yè)生態(tài)持續(xù)向好。

  然而，在新能源汽車市場火爆的同時，充電樁的數(shù)量并沒有完全匹配?！百I車容易充電難”成為很多車主的困擾。

  截至今年5月底我國新能源汽車保有量約為580萬輛，已建成的充電基礎設施數(shù)量為187萬臺，車樁比超過3:1。去年年底發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確指出，我國新能源汽車基礎設施建設仍顯滯后。

充電基礎設施建設是推廣新能源汽車的重要舉措，社區(qū)是新能源汽車充電的重要場景。在碳達峰、碳中和大背景下，充電樁進社區(qū)，既是一道關系低碳出行的綠色題，也是一道關乎打通充電“最后一公里”的民生題。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，到2023年底，50%的私家車將實現(xiàn)在小區(qū)和工作園區(qū)為目的地的充電。充電樁的需求還是有非常大的潛力。

   2021年是“十四五”開局之年，新能源、新基建已成為時代的旋律，也奠定了新能源和新交通融合的發(fā)展方向，所以下一個充電場景的風口將重點推廣在家用車領域，目前同行業(yè)競品充電樁企業(yè)、以及車企，都已經(jīng)開始著手布局居住區(qū)和居住區(qū)周邊的停車場、以及園區(qū)停車場的充電場站建設。

綜上所述，充電樁行業(yè)還有很大的價值洼地，應該加快對小區(qū)和工作園區(qū)的充電樁布局，以及對全國市場的拓展，例如長江以南長三角城市圈、長江中游城市圈、成渝城市圈的拓展。

                                                                        節(jié)選《新華網(wǎng)》和《搜狐網(wǎng)》